Problemas y soluciones de los manómetros en sistemas hidroneumáticos
Aprende a interpretar la aguja del manómetro, detectar fallas de calibración y saber si el tanque de presión tiene la membrana rota.
Publicado el 28 de junio de 2025 · 4 min de lectura
El manómetro es la ventana de diagnóstico de cualquier sistema de bombeo presurizado. Permite saber a qué presión enciende y apaga la bomba y si la red retiene la presión correctamente.
Fallas típicas y su interpretación
- Aguja oscila violentamente: Falta de glicerina amortiguadora o membrana del tanque hidroneumático rota (bomba ciclando en ráfagas).
- Aguja se queda en cero con la bomba funcionando: Manómetro obstruido por sarro o bomba perdiendo el cebado por toma de aire.
- Presión sube lentamente o no alcanza el corte: Impulsor de la bomba desgastado o fuga mayor en la línea de descarga.
- Aguja cae rápidamente al apagar la bomba: Válvula check de pie en la cisterna dañada, permitiendo que el agua regrese al reservorio.
Mantenimiento del manómetro
Reemplazar manómetros secos por manómetros con baño de glicerina garantiza lecturas estables y protege el mecanismo interno contra las pulsaciones del motor.
Verifica que la presión de precarga de aire del tanque hidroneumático esté siempre 2 PSI por debajo de la presión de encendido de la bomba.
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